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英国智能网联汽车和自动驾驶汽车出口预计到

2020-02-14 13:58:45来源:励志吧0次阅读

英国智能联汽车和自动驾驶汽车出口预计到2035年将达150亿英镑

英国交通部19日发布报告说,预计到2035年英国智能联汽车和自动驾驶汽车出口将达150亿英镑(约合199亿美元)。

这份名为《移动未来:城市战略》的报告说,数据和物联正在改变人们的出行方式,交通领域的商业模式正发生深刻变革。因此,要加大实验力度、鼓励数据分享和利用,打造英国在零排放汽车、车联、自动驾驶汽车等领域的创新优势。

报告指出,英国要继续保持在零排放汽车设计和制造的最前沿。到2040年,英国应实现所有新生产的小汽车和厢式货车零排放。

报告还认为,交通领域的转变将带来巨大机会,包括带来新的高质量工作、新投资以及提高国家生产力。英国也将从不断增长的市场中获取更清洁、安全、高效的交通运输环境。

汽车相关资讯介绍:

2018年,中国汽车市场受到国内经济放缓等因素影响,新车产销情况低速增长甚至出现下滑态势。而随着消费群体逐步成熟、限迁政策进一步放开,二手车销量则快速提升。

在此背景下,汽车金融行业也融资情况也不太乐观。据融360统计,2018年中国汽车金融行业共有29笔融资,较2017年减少35笔;2018年中国汽车金融行业总融资金额为182.39亿元,较2017年减少85.86%。与此同时,尽管互联汽车金融行业去年又7家企业上市,但是股价走势普遍并不好。截止到3月20日收盘,仅两家企业股价超过首发价格。

不过,值得注意的是,2019年前两个月,中国汽车金融行业获得3笔融资共计101.2亿元人民币。

去年7家

互联汽车金融企业上市

据融360大数据研究院数据,2018年下半年以来共有7家国内互联汽车金融企业相继赴海外上市。

不过,几家互联汽车金融企业的股价表现整体并不理想。受互联金融行业风险爆发等因素的影响,7家公司中,截至美股3月20日收盘,仅点牛金融和微贷股价超过首发价格。点牛金融收盘价为10.28美元,同比上涨了157%。微贷收盘价为11.77美元,较首发价格上涨了17.7%。

资料显示,点牛金融由上海点牛互联金融信息服务有限公司运营,总部位于上海,成立于2015年11月17日。?点牛金融专注车贷市场,于2018年3月20在美国纳斯达克上市,为纳斯达克上市的中国车贷第一股,股东主要有钱来钱往(上海)股权投资基金管理有限公司和辉时基金。微贷于2011年7月8日上线运营,总部位于杭州,在贷天眼统计的今年1月P2P车贷平台交易规模排行榜上,微贷位列第1,当月成交52.9亿元。

融资去年整体低迷

今年前两个月良好

在整体汽车市场进入成熟期的背景下,2018年的中国的汽车产业正在快步迈入以汽车金融为明星价值链环节的发展时代。在金融渗透率提升之外,融资租赁划归银保监会、贷业务迎来大规模行业洗牌,2018年的汽车金融掀开了行业规范化的大幕。

从融资情况来看,据融360大数据研究院数据显示,2018年,中国汽车金融行业共有29笔融资,较2017年减少35笔。

融360大数据研究院分析师艾亚文认为,随着新车市场逐渐饱和,汽车产销在经过前几年的高速发展后下滑,直接影响到汽车金融行业,在国内强监管、去杠杆的背景下,汽车金融的投资热度逐渐减退,资本市场对汽车金融行业持观望态度。

艾亚文表示,汽车金融行业经过2016年、2017年高速发展后,也逐渐暴露出风险与隐患,整个投资市场开始冷静看待这个行业,投资热情有所下降,投资机构在甄选投资企业时更加谨慎和理性。

从融资规模来看,2018年,中国汽车金融行业总融资金额约合182.39亿元人民币,较2017年融资金额339.9亿元人民币减少85.86%。从笔均融资金额来看,2018年,中国汽车金融行业笔均融资金额6.29亿元人民币,较2017年增长18.42%。2018年至少有6家汽车金融公司获得C轮及以上融资,融资金额明显高于其在A轮及B轮获得的融资金额。

不过,又数据显示,2019年前两个月,共3起融资总融资金额为101.2亿元人民币,笔均融资金额为33.73亿元人民币,较2017年同期笔均融资额翻了5倍。

2019年2月28日,瓜子二手车获得软银中国D轮融资15亿美元,瓜子二手车在2018年还分别获得C轮融资8.18亿美元,以及C+轮融资1.62亿美元。包括2015年、2016年A+轮4550亿美元、A轮2.5亿美元及2017年B轮4亿美元的融资,瓜子二手车目前已经获得总计31.75亿美元融资。

智能联汽车简介:

智能联汽车,即ICV(全称Intelligent Connected Vehicle),是指车联与智能车的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享,实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。

发展背景

为与国际先进智能联汽车技术水平保持同步发展,开发具有自主知识产权的智能联汽车产品和技术,积极推进行业亟需的智能联汽车技术规范与标准,在国家相关部委支持下,2013年,中国汽车工程学会联合包括汽车整车企业、科研院所、通信运营商、软硬件厂商等30多家单位共同发起成立“车联盟产业技术创新战略联盟”,2015年7月更名为“智能联汽车产业技术创新战略联盟”。“联盟成立后,通过协同创新和技术共享,在智能联汽车领域完善相关的标准法规体系,搭建共性技术平台,促进形成示范试点工程,推动建设可持续发展的智能联汽车产业发展环境,为我国智能联汽车产业发展奠定良好基础。”中国汽车工程学会副秘书长、智能联汽车产业技术创新战略联盟副秘书长公维洁表示,联盟的成立也为各单位智能汽车的技术研发和共享提供了平台,节约了我国智能汽车研发的时间和成本。

北汽、一汽、长安、比亚迪等汽车厂商也已在无人驾驶汽车这一领域深耕多年。2015年,乐视、蔚来、车和家、智车优行、小鹏汽车等一批国内互联企业也纷纷跟进。“将传统优势和前沿优势结合起来能加快汽车产业的发展。”工业和信息化部部长苗圩此前表示,鼓励非传统汽车产业的企业与当下的汽车制造商开展合作,促进创新,增强竞争。

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